Apa perbedaan antara pengecoran suku cadang mobil dan penempaan suku cadang mobil?
2023-06-16
Pengecoran suku cadang mobil adalah metode produksi dengan menuangkan logam cair ke dalam rongga cetakan, mendinginkan dan menyembuhkan untuk mendapatkan produk.
Dalam proses pembuatan mobil, banyak sekali suku cadang mobil yang terbuat dari besi cor yang menyumbang sekitar 10% dari berat keseluruhan mobil, seperti blok silinder, girboks, rumah roda kemudi, rumah gandar belakang, tromol rem, berbagai braket, dll.
Cetakan pasir biasanya digunakan untuk membuat besi cor. Bahan baku jenis pasir sebagian besar berupa pasir yang dicampur bahan pengikat dan air. Bahan pasir harus mempunyai kekuatan rekat tertentu agar dapat membentuk bentuk yang diinginkan, tahan terhadap erosi logam panas tanpa roboh. Untuk membentuk rongga pada cetakan pasir sesuai dengan bentuk pengecorannya, maka cetakan tersebut perlu dibuat dari kayu yang disebut dengan cetakan kayu. Logam panas menyusut volumenya saat mendingin. Oleh karena itu, ukuran cetakan kayu perlu diperbesar sesuai dengan laju penyusutan berdasarkan ukuran asli pengecoran, dan permukaan yang akan dikerjakan juga akan menjadi lebih tebal.
Coran berongga perlu dibuat menjadi inti pasir dan cetakan kayu inti yang sesuai (kotak inti). Dengan cetakan kayu, Anda dapat membalik cetakan pasir rongga (pengecoran disebut juga "pembalikan pasir"). Dalam pembuatan cetakan pasir perlu diperhatikan cara memisahkan kotak pasir atas dan bawah untuk menghilangkan cetakan kayu, logam panas mengalir ke dalam cetakan kayu, dan cara mengisi rongga untuk mendapatkan coran yang berkualitas. Setelah cetakan pasir dibuat, dapat dilakukan penuangan yaitu logam panas dituangkan ke dalam rongga cetakan pasir. Saat dituang, suhu logam panas adalah 1250-1350℃, dan suhu lebih tinggi saat meleleh.
Penempaan suku cadang mobil banyak digunakan dalam manufaktur mobil. Penempaan dibagi menjadi penempaan bebas dan penempaan mati. Penempaan bebas adalah proses di mana billet logam ditempatkan pada landasan untuk menahan benturan atau tekanan (disebut “pandai besi”). Bagian kosong dari roda gigi dan poros mobil diproses dengan metode penempaan bebas.
Die forging adalah proses di mana blanko logam ditempatkan ke dalam ronggapenempaanmati dan terkena benturan atau tekanan. Die forging mirip dengan proses pengepresan adonan menjadi bentuk kue di dalam cetakan. Dibandingkan dengan free forging, bentuk benda kerja yang dihasilkan dengan die forging lebih kompleks dan ukurannya lebih akurat. Contoh umum suku cadang die forging mobil adalah: batang penghubung mesin dan poros engkol, gandar depan mobil, buku jari kemudi, dll.
Dalam proses pembuatan mobil, banyak sekali suku cadang mobil yang terbuat dari besi cor yang menyumbang sekitar 10% dari berat keseluruhan mobil, seperti blok silinder, girboks, rumah roda kemudi, rumah gandar belakang, tromol rem, berbagai braket, dll.
Cetakan pasir biasanya digunakan untuk membuat besi cor. Bahan baku jenis pasir sebagian besar berupa pasir yang dicampur bahan pengikat dan air. Bahan pasir harus mempunyai kekuatan rekat tertentu agar dapat membentuk bentuk yang diinginkan, tahan terhadap erosi logam panas tanpa roboh. Untuk membentuk rongga pada cetakan pasir sesuai dengan bentuk pengecorannya, maka cetakan tersebut perlu dibuat dari kayu yang disebut dengan cetakan kayu. Logam panas menyusut volumenya saat mendingin. Oleh karena itu, ukuran cetakan kayu perlu diperbesar sesuai dengan laju penyusutan berdasarkan ukuran asli pengecoran, dan permukaan yang akan dikerjakan juga akan menjadi lebih tebal.
Coran berongga perlu dibuat menjadi inti pasir dan cetakan kayu inti yang sesuai (kotak inti). Dengan cetakan kayu, Anda dapat membalik cetakan pasir rongga (pengecoran disebut juga "pembalikan pasir"). Dalam pembuatan cetakan pasir perlu diperhatikan cara memisahkan kotak pasir atas dan bawah untuk menghilangkan cetakan kayu, logam panas mengalir ke dalam cetakan kayu, dan cara mengisi rongga untuk mendapatkan coran yang berkualitas. Setelah cetakan pasir dibuat, dapat dilakukan penuangan yaitu logam panas dituangkan ke dalam rongga cetakan pasir. Saat dituang, suhu logam panas adalah 1250-1350℃, dan suhu lebih tinggi saat meleleh.
Penempaan suku cadang mobil banyak digunakan dalam manufaktur mobil. Penempaan dibagi menjadi penempaan bebas dan penempaan mati. Penempaan bebas adalah proses di mana billet logam ditempatkan pada landasan untuk menahan benturan atau tekanan (disebut “pandai besi”). Bagian kosong dari roda gigi dan poros mobil diproses dengan metode penempaan bebas.
Die forging adalah proses di mana blanko logam ditempatkan ke dalam ronggapenempaanmati dan terkena benturan atau tekanan. Die forging mirip dengan proses pengepresan adonan menjadi bentuk kue di dalam cetakan. Dibandingkan dengan free forging, bentuk benda kerja yang dihasilkan dengan die forging lebih kompleks dan ukurannya lebih akurat. Contoh umum suku cadang die forging mobil adalah: batang penghubung mesin dan poros engkol, gandar depan mobil, buku jari kemudi, dll.
ini adalah tempa yang diproduksi oleh perusahaan tempa presisi tongxin
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy