Mengapa proses penempaan tidak tergantikan saat ini?

Mobil dan beberapa poros penggerak harus ditempa, terutama komponen poros engkol.Penempaanadalah proses dimana material balok dan baja batangan dibentuk. Penempaan dengan memanaskan billet di atas suhu rekristalisasi disebut penempaan panas. Penempaan panas membuat penempaan kosong mendekati bentuk produk akhir dan meningkatkan sifat mekanik tempa. Penempaan memiliki kualitas dan keandalan yang lebih tinggi daripada produk pengecoran karena efek penempaan. Poros engkol, poros bubungan dan roda gigi sproket yang dituntut memiliki kekuatan dan kekakuan tinggi adalah tempa tempa panas. Poros engkol mobil adalah komponen poros pada mesin mobil yang mengubah gerak linier penggerak piston menjadi gerak putar. Poros engkol terdiri dari poros utama, batang penghubung piston, pin batang penghubung, bobot penyeimbang, dan bagian lain yang dipasang pada mesin. Menurut jenis dan persyaratan penggunaan mobil, poros engkol mobil memiliki tiga silinder segaris, empat silinder segaris, enam silinder segaris, silinder V-6, silinder V-8 dan bentuk lainnya, bentuknya sangat kompleks.

Metode produksi massal poros engkol mobil adalah membuat coran atau tempa yang mendekati bentuk akhir poros engkol dengan cara menuang atau menempa, lalu menyelesaikannya dengan pemesinan untuk membuat poros engkol. Dalam beberapa tahun terakhir, permintaan akan kinerja tinggi poros engkol mobil menjadi semakin mendesak, dan poros engkol tempa dengan sifat mekanik yang sangat baik telah menjadi arus utama poros engkol mobil, dengan konsumsi yang meningkat. Persyaratan kinerja poros engkol mobil adalah kekuatan tinggi dan kekakuan tinggi untuk membuat mesin efisien, senyap, dan konsumsi bahan bakar rendah. Pada saat yang sama, poros engkol juga dibutuhkan untuk mencapai bobot yang ringan.

Di masa lalu, bahan yang digunakan untuk menempa poros engkol mobil umumnya adalah bahan yang diberi perlakuan panas dari baja karbon dan baja CR-MO (perlakuan quenching dan tempering). Setelah tahun 1970-an, untuk mengurangi biaya material, pengembangan baja yang tidak dipadamkan dan dikeraskan dipromosikan. Sekarang, baja karbon dengan V (baja kekuatan kelelahan tinggi) dan baja karbon tanpa V telah menjadi baja utama yang digunakan dalam poros engkol penempaan mobil.

Selain itu, untuk meningkatkan kekuatan kelelahan poros engkol, pendinginan frekuensi tinggi, nitridasi lembut, dan pemrosesan penggulungan dilakukan pada bagian berbahaya poros engkol, seperti pin batang penghubung dan sudut putaran spindel, untuk meningkatkan kekuatan bagian-bagian ini, yang juga menunjukkan keunggulan poros engkol yang ditempa.

Saat menempa poros engkol mobil, billet penempaan umumnya dipanaskan hingga sekitar 1200â untuk penempaan panas. Dengan cara ini, peralatan penempaan kecil dapat digunakan untuk memaksakan beban kecil dan melakukan penempaan presisi yang baik. Saat menempa poros engkol, tidak hanya menempa manajemen kualitas, tetapi juga, dari desain material poros engkol, desain bentuk poros engkol, pembuatan baja hingga proses sistem penempaan harus dikontrol dengan ketat. Produk poros engkol atau gandar yang diproses dengan batangan mudah muncul perbedaan kualitas retak penempaan.