Bekas Uni Soviet untuk mengembangkan industri penerbangan dengan penuh semangat mempromosikan pengembangan industri penempaan.

Dari tahun 1957 hingga 1964, untuk mengembangkan industri kedirgantaraan, bekas Uni Soviet telah membangun enam cetakan hidrolik penempaan mati dengan berat lebih dari 10.000 ton, termasuk dua dari 75.000 ton penempaan hidrolik penempaan mati terbesar di dunia, tiga dari 30.000 ton cetakan mati tempa press hidrolik dan salah satu dari 15.000 ton die press hidrolik tempa. Pembangun utama dari enam unit tersebut adalah Pekerjaan Mesin Berat Kramato Baru (M3), Pekerjaan Mesin Berat Ural (Y3TM) dan Pekerjaan Mesin Berat Novosibirsk.

Di antara mereka, Pabrik Mesin Berat Kramatow Baru (M3), untuk bekas Uni Soviet membangun dua dari 75.000 ton die forging hydraulic press terbesar di dunia, masing-masing dipasang di pabrik aluminium Gubyshev dan pabrik titanium Upper Sarda. Kedua mesin raksasa ini merupakan yang terbesar di dunia saat itu, dengan tinggi total 34,7 meter, panjang 13,6 meter, dan lebar 13,3 meter. Fondasinya berada di kedalaman 21,9 meter di bawah tanah, dengan berat total 20.500 ton. Ukuran meja kerja adalah 16m × 3,5m, dengan 12 silinder dan 8 kolom sebagai transmisi atas, tinggi jarak ruang cetakan adalah 4,5m, dan langkah penggeser adalah 2000mm. Mereka adalah harta nasional industri penerbangan Soviet dan diwarisi oleh Rusia setelah runtuhnya Uni Soviet pada tahun 1991. Pabrik tersebut sekarang menjadi produsen produk paduan titanium terbesar di Rusia, VSMpo-AvisMA.

Prancis kehilangan kesempatan untuk menempa pengembangan, dan perkembangan industri penerbangan terpengaruh, sehingga harus membeli mesin tempa atau suku cadang tempa dari negara lain.

Pada tahun 1953, Prancis membangun dua cetakan hidrolik penempaan mati seberat 20.000 ton masing-masing di Essos dan Cr UT-L IRE, untuk pembuatan penempaan paduan aluminium penerbangan, tetapi belum ada cetakan besar penempaan lebih dari 40.000 ton. Pada tahun 1976, Perancis Aubet

Pada tahun 2005, Oberduval memesan 40.000 ton die forging hydraulic press dari Siempe K MP (didirikan pada tahun 1883). Tetapi karena kapasitas pemrosesan yang terbatas, komponen titanium yang digunakan pada roda pendaratan jet jumbo Airbus A380 Eropa masih perlu dikirim ke mesin die forging Rusia seberat 75.000 ton untuk pengerjaan mesin. Dua roda pendaratan utama troli enam roda, tiga gandar A380, dengan daya dukung lebih dari 590 ton, membutuhkan masa pakai 60.000 kali roda pendaratan; Ditempa dengan paduan titanium Ti-1023, panjangnya 4,255 meter dan berat 3,210 kg. Ini adalah die forging paduan titanium terberat di dunia.